2011 Chevy Cruze Eco Review - Легковые Автомобили - 2019

Anonim

Да, да, конечно, возможно, что в этом году цены на топливо могут расти до 6 долларов за галлон. В Европе заполнение вашего бака обычно дороже, чем кормление вашей семьи в течение недели. И, по мнению некоторых экономистов, недавние потрясения за рубежом, включая демонтаж бен Ладена и японскую ядерную катастрофу, создают неустойчивый рынок цен на нефть.

Для некоторых, окончательный ответ заключается в том, чтобы вытолкнуть двигатель внутреннего сгорания и пойти электрическим. Интересно, что есть и некоторые очень вокальные EV-оппоненты, в основном из-за высоких издержек замены, сдвигающего бремени (когда вы покупаете EV, вы добавляете свой существующий газовый автомобиль к используемому рынку) и как инфраструктура нигде не приближается,

Один краткий ответ заключается в повышении эффективности газового двигателя, и это именно то, что Чеви сделал с 2011 Cruze Eco. Оценка на 42MPG для шоссейного вождения, автомобиль не является стесненным «умным автомобилем», как Smart Fortwo, который длится в течение одного часа на одном танке, но ездит как Segway.

Жизнеспособный и экономичный

Вместо этого Cruze Eco - это веселый маленький автомобиль стоимостью 16 525 долларов. Из-за меньшего размера - похожего на Ford Focus или Honda Civic - вы можете застегиваться, легко входить в парковочные места и ускоряться с помощью переключения вниз механическая коробка передач.

Мы протестировали Eco в чикагском движении. Некоторые из впечатляющих функций включают в себя 250-ваттную стереосистему с девятью динамиками, которая звучит отчетливо и достаточно мощно, хотя она не подходит для высококачественной звуковой системы, скажем, из Rockford Fosgate.

Как и Ford Focus, Cruze Eco обладает некоторыми удивительными технологическими функциями, которые можно ожидать найти только в полноразмерном седане. Существует USB-порт для iPod Touch или iPhone, возможность подключения Bluetooth с кнопками на рулевом колесе и круиз-контроль. Eco даже позволяет вызывать OnStar для маршрутов навигации, которые отображаются на текстовом дисплее и в тире, но только для определенных поворотов. Нет сенсорного экрана для отображения карты или точек интереса.

Eco - это размер VW Jetta или Lexus IS 350. Сиденья немного тесны, как для водителя, так и для пассажиров. Магистральное пространство достаточно, но мы не в той же лиге, что и Kia Optima или Hyundai Sonata с точки зрения широкой позиции. Вы почувствуете, что передний пассажир сидит опасно близко к вашему локту.

Мы хотели узнать, как машина прошла долгий путь. Мы уже протестировали модель Cruze LTZ с автоматическим и более роскошным интерьером. Eco имеет более прочный интерьер и сменную палочку - он предназначен для экономного вождения. Мы проехали около 600 миль от пригородного Чикаго до Фарго, чтобы посмотреть, можем ли мы продержаться на одном баллоне с газом. Результаты были впечатляющими и немного удивительными.

Улучшение экономии топлива

Во-первых, следует отметить, что Chevrolet упорно трудились, чтобы достичь рейтинга 42MPG. Каждое незначительное техническое продвижение скрывает немного больше экономии топлива. Инженеры разработали низкую переднюю решетку для улучшения воздушного потока, алюминиевые колеса легче обычного, а Cruze Eco даже использует шины с низким сопротивлением.

Усилитель руля в стойке также помогает автомобилю выпить меньше топлива по сравнению с гидроусилителем руля. В управлении Eco вы быстро понимаете, что 1, 4-литровый двигатель пробивается в низких передачах, но не так быстро для ускорения. Фактически, сравнивая Eco с SLZ 2011 Suzuki Kizashi SLS, которая также имеет механическую коробку передач, есть смысл, что Eco находится под напряжением. Вы не можете оставаться на первой или второй передаче очень долго, по сравнению с Kizashi, а это значит, что вам нужно будет больше думать о том, чтобы сдвинуться с пути каждый раз, когда вы отходите от стоп-сигнала.

Еще одно важное замечание, связанное с экономией топлива, заключается в том, что мы не в той же категории, что и меньшие, более легкие транспортные средства, такие как Toyota Prius, которые могут достигать около 51 миль на галлон даже для городского вождения. Испытано Cruze Eco, которое мы тестировали, показало среднюю экономию топлива только 17MPG, когда мы впервые начали ездить, поскольку предыдущие испытания, очевидно, проводились в Чикаго.

Полагая это на тест

Мы обнаружили, что Cruze Eco очень хорошо реагирует на некоторые довольно простые изменения в том, как вы едете. Теперь есть некоторые методы «гипермиллера», которые мы не рекомендуем, потому что они, как правило, немного небезопасны: вы можете тянуть за грузовиками или даже выключать двигатель на спуск на холм. Лучший подход - просто внимательно следить за трафиком. Из-за некоторых основополагающих принципов физики об инерции (требуется больше энергии, чтобы автомобиль двигался с большей скоростью), лучший совет - просто ехать медленнее. Мы, как правило, придерживались около 65MPH на нашем Chevy Cruze Eco.

Другой совет - избегать торможения как можно больше. Если вы видите движение впереди, лучше беречь, чтобы замедлить транспортное средство, чем тормозить. Мы также часто использовали круиз-контроль, чтобы немного снизить скорость, а затем постепенно ускоряться. В некоторых участках мы достигли в среднем около 52 МПГ. Тем не менее, мы также нанесли тяжелый трафик в Миннеаполисе и сыграли в игру с остановкой на несколько миль.

Наш средний показатель за всю поездку оказался 43MPG, что немного удивительно, так как оно почти соответствовало оценке EPA. Мы могли бы достичь более высокого MPG, двигаясь медленнее и тормозясь еще меньше. Мы также склонны иногда переходить на путь замедления движения транспортного средства в переполненных районах - было бы лучше проявлять бдительность и бережливость чаще, чтобы улучшить экономию топлива.

Однако неудачный конечный результат заключается в том, что мы не достигли конечной цели. Около 100 миль от Фарго, индикатор топливного диапазона сообщил 50 миль. Мы могли бы попробовать больше техники гипермиллера и рисковать исправным топливом, но вместо этого решили добавить еще несколько галлонов в бак.

Наша средняя скорость оказалась 62.4MPH для всего 600-мильного путешествия. Наша топливная экономичность для поездки была ровно 43, 4 МПГ. Когда вы едете, вы можете увидеть мгновенный рейтинг экономии топлива, и мы часто видели диапазон от 55 до 65MPG и даже до 99MPG. В то время, когда нам приходилось добавлять немного топлива, мы проехали ровно 447, 2 мили и имели дальность в 49 миль (всего 500) и использовали 10, 6 галлонов газа.

Тем не менее, когда большинство седанов едва пробегают 400 миль на одном заполнении, факт, что Эко длился около 500 миль, впечатляет. Мы не ездили в роскошном седане - Eco немного мал для долгой езды по шоссе. Тем не менее, Cruze Eco оправдал свое название и обеспечил экономичный, а иногда и спортивный драйв.