2011 Volkswagen Jetta Обзор - Легковые Автомобили - 2019

Anonim

«Вам нужно будет вырвать мои холодные темные руки с рулевого колеса».

Это то, что я рассказал парню, который пришел, чтобы забрать в 2011 году Volkswagen Jetta, переделанный легковой автомобиль начального уровня от прекрасных людей из Вольфсбурга, Германия. После продолжительной недели испытаний, в том числе частых поездок на «тестовой дорожке», которая вращается вокруг сонного города Среднего Запада, основное резюме для этой элегантной, спортивной, но несколько тесной четырехдверной является то, что она стоит каждого копейки. Прежде чем мы погрузимся в острые ощущения и разливы, давайте рассмотрим, что изменилось в этом общем пересмотре на 2011 год.

Во-первых, новый Jetta имеет длину чуть более 15 футов, что на самом деле просто дольше, чем модель 2010 года (примерно на 3 дюйма). Предыдущая модель - это просто волосы шире. Действительно, VW позиционирует Jetta как прекрасный опыт вождения без прекрасной дорожной цены, но это также седан компании начального уровня. Автомобиль стоит 15 долларов США, 995 для базовой модели S, что примерно на 1700 долларов дешевле, чем аналогично оборудованная модель 2010 года. Мы ездили на SE, который в основном тот же, но использует 5-ступенчатую коробку передач. VW предлагает удобный онлайн-справочник сравнения, чтобы увидеть, как Jetta складывается, бородавки и все, кроме соревнований.

Так что изменилось? Во-первых, внутренняя часть автомобиля кажется более дешевой, чем модель 2010 года. Когда вы впервые входите, это похоже на старый Hyundai, а не на седан с немецким дизайном. Там везде тупой темный пластик - на рулевом колесе, вокруг тире, на дверях. Вы думаете, что автомобильная компания с большим наследием VW будет весной для пары поддельных деревянных акцентов здесь и там.

Существует также довольно удивительное ощущение, что навигационный экран, который как VW, так и Audi называют Мультимедийным интерфейсом или MMI, выглядит и функционирует почти так же, как одно из этих навигационных устройств Wal-Mart, которое вы подключаете к лобовому стеклу вашего Chevy Impala. Сам интерфейс полезен, но измеряет только около четырех или пяти дюймов в поперечнике и оказался довольно малым даже для базовой навигации. Тем не менее, тот факт, что даже на экране Jet на Jetta есть бонус - большинство седанов начального уровня их не предлагают.

Еще одна второстепенная проблема с новой Jetta заключается в том, что внешний стиль не совсем челюсти. VW известен автомобилями с тонкими линиями и гладким внешним видом - большинство их автомобилей привлекательны, и вы можете легко их обнаружить в толпе. Jetta подходит слишком хорошо на местной автостоянке среди Chevy Cobalts и Hyundai Sonatas. Это отсутствие отличительного стиля - одно из препятствий в перепроектировании. Мы хотели, скажем, немного более аэродинамической гладкости или акцентов освещения на боковых зеркалах. На первый взгляд, Jetta выглядит как маленький автомобиль, который доставит вас от точки A до точки B без излишеств.

Вождение для удовольствия

На первый взгляд, каждый из этих слабых раздражителей и менее впечатляющих первых впечатлений исчезает, когда вы садитесь на место водителя. (Но обратите внимание: большинство из этих результатов испытаний относятся только к SE, которым мы управляем, версия S имеет аналогичную обработку, но не то же самое волнение, которое обеспечивает передача с 5 скоростями).

Ничего себе, 5-ступенчатая стрельба прямолинейная. Как и полностью переделанная Ford Fiesta 2011 года, которую мы проехали несколько недель назад, Jetta сильно выигрывает от того, что она маленькая и легкая, потому что первые две передачи обеспечивают некоторый серьезный импульс. Что еще более важно (и мы пощажем вам автомобильный жаргон здесь, потому что его никто не понимает), Jetta очень отзывчива. Когда вы слегка подталкиваете левую или правую сторону, машина реагирует быстро. Вероятно, есть некоторые технические причины для этого, но реальность для повседневных драйверов заключается в том, что Jetta будет взрывом для езды.

Спортивность также означает, что вы чувствуете себя в безопасности в новой Jetta. Там никогда не бывает ленивого вождения, когда вы чувствуете, что автомобиль плохо справляется с углами и может легко сместиться на вас. Вместо этого Jetta, по-видимому, выигрывает от умной инженерии: крепко сцепляется с дорогой, быстро ускоряясь в самых разных условиях, все еще обеспечивая питание в верхних передачах при увеличении до 80MPH.