2012 Audi A7 Review - Легковые Автомобили - 2019

Anonim

Если совершенно новый A7 кажется удивительно знакомым для автомобиля, недавно переделанного с бампера на бампер, он должен это сделать. Интересно, что A7 обладает многими из тех же характеристик A8, которые мы рассмотрели несколько месяцев назад, но имеет совершенно другую цель в жизни. A8 использует некоторые из самых передовых технологий, доступных для облегчения вас вокруг углов с помощью адаптивной подвески и создания ягодиц, гораздо менее беспричинных, в дополнение к множеству других удобств существ, таких как фронтальные динамики, которые выходят из приборной панели. Audi A7 больше сосредоточен на волнении вождения. Целью здесь является роскошь, скорость и спортивный драйв для каждого состояния.

Во-первых, заметка о стилизации. Этот седан составляет примерно 55 дюймов в высоту, что вы сразу заметите. Как и Jaguar, автомобиль выглядит длиннее, чем A8 из-за его низкого профиля, но сидения фактически немного менее просторны - особенно в спине. Вместительность для водителя в порядке - к счастью, вы можете настроить сиденье довольно низко. Люк в крыше, который обычно снижает общее пространство кабины для высоких водителей, фактически добавляет дополнительную комнату, пока вы держите крышку открытой.

Вождение в 2012 году Audi A7 - это опыт, который каждый любовник должен иметь хотя бы один раз. Ускорение не совсем похоже на спортивный автомобиль - не так давно мы поехали в 2012 Ford Mustang 302 Boss и до сих пор помним шикарный визг. Тем не менее, как и большинство европейских седанов, вы по достоинству оцените первоначальный удар и прохождение способности на третьей и четвертой передаче.

Это немного поразительно для A7 - когда вы доходите до 60 миль на галлон на шоссе, - что все еще так много власти, хотя двигатель V6 имеет чуть более 300 лошадиных сил и не находится в той же лиге, как, скажем, Cadillac CTS-V. (На следующей неделе мы пересматриваем новый автомобиль Camaro SS Convertible, который имеет более 400 лошадиных сил).

Вихрь двигателя на A7 заставляет вас оценить технику, которая вошла в этот новый дизайн, поскольку автомобиль проходит через верхние шестерни, и вы почти не замечаете автоматического переключения. Разумеется, вы также можете использовать режим ручного переключения, который легко получить на установленном на полу переключателе. A7 позволяет переключаться между режимами привода, например, комфортом и динамичностью, чтобы контролировать, является ли перемещение плавным или обеспечивает немного больше ударов. Модель A7, которую мы тестировали, представляет собой версию с наддувом, которая добавляет быстрое ускорение - около 6 секунд, начиная от 0 до 60.

Интерьер нашего A7 выглядел роскошным, но не слишком завышенным. На некоторых панелях есть паттерн паутины, который добавляет дополнительную вспышку, но мы по-прежнему предпочитаем кокпит Infiniti M37x с точки зрения общего стиля.