2012 Ford Mustang Boss 302 Обзор - Легковые Автомобили - 2019

Anonim

Для тех, кто жаждет захватывающих впечатлений, смотрите не дальше, чем 2012 Ford Mustang Boss 302. Первоначально выпущенный в 1969 и 1970 годах как настоящий гоночный автомобиль в качестве дополнения к популярной версии производства, Boss - это, по сути, мускулистый автомобиль в меньшем теле размер, который обнимает углы, убирает полную 440-лошадиную силу от 5-литрового двигателя V8 и имеет крутящий момент в 380 фунтов-футов для серьезной хрусткой костей.

Мы тестировали как стандартный Boss 302 (красный с черными акцентами), так и Boss 302 Laguna Seca (черный с красными акцентами) на Ford Proving Grounds в Дирборне, штат Мичиган. Эти два автомобиля очень похожи, но Laguna Seca - который мы тестировали на этапе прототипа - имеет больше гоночного ощущения, с точно настроенными тормозами, подвеской и рулевым управлением, предназначенными для более высоких скоростей. Самое заметное различие, которое мы обнаружили, это то, что версия Laguna Seca имеет сверхъестественное рычание, которое может быть более эффективным при пугании маленьких детей, когда вы едете по городу.

Восставшая классика

По внешнему виду 15, 5-футовый автомобиль выглядит коренастым, но не компактным. Всего за день до вождения 302 мы поехали в 2012 Dodge Charger, еще один автомобиль для мускулатуры, который оказался полезным заметить различия. В лицо, 302 просто выглядит как гоночный автомобиль, хотя это уличная юридическая. Несмотря на различные ценовые теги, некоторые из наших недавних аттракционов подчеркивают интересные различия стиля в автомобилях на этом уровне производительности: Audi R8 имеет низкий уровень смелости и дерзкий, а Chevy Corvette Z06 (который мы ездили летом прошлого года в Детройте) изобилует, а также низко на землю. 302 имеет больше классического стиля.

Все цветовые акценты на транспортных средствах покорены, и все же, как и версия 1970 года, 2012 Boss 302 также выделяется смелым стилем. Например, стандартная модель имеет черные акценты на переднем и заднем спойлерах, крыше и дверях. Общий вид спортивный, но не яркий, как некоторые из броска автомобилей. Так или иначе, Форд заставил машину выглядеть так, как будто она принадлежит в 2011 году.

Предназначен для успеха

После взятия более десятка кругов на скорости до 100MPH (мы также передали вожжи инженеру, который несколько раз наведывал нас на «агрессивный» диск вокруг трека), мы ушли с некоторыми очень отчетливыми впечатлениями. Во-первых, 302 почувствовал себя настоящим гоночным автомобилем в углах. У Z06 была более потрясающая третья передача, из-за которой ваши зубы трещат, но передаточные числа на 302 более прощающие. Удивительно, но вы можете оставаться на третьей передаче большую часть времени.

Для тех, кто задается этим вопросом, важно помнить, что не все ручные передачи предлагают аналогичные передаточные числа. Например, в 2011 Chevy Cruze Eco вы можете ездить только на короткое время на первой и второй передаче, а на третьей передаче не так много. В 2011 Suzuki Kizashi SSL с механической коробкой передач первая передача является средней, а вторая и третья - серьезным ударом. Подпрыгивая до Boss 302, каждая экипировка имеет преимущество вплоть до красной отметки при 7500 об / мин. В практических условиях езды, это означает, что 302 более увлекательно ездить, потому что вы можете оставаться в передаче дольше и быстро ускоряться на всех скоростях.

Король углов

Во время агрессивного драйва (который Форд требовал от нас надеть шлемы) мы заметили, что обе модели 302 крепко обнимают дорогу, но вокруг углов не так много, как мы ожидали. Ford сказал нам, что это связано с подвеской на транспортном средстве, что делает поворот более привлекательным. Когда вы едете по тестовой дорожке на высоких скоростях, вы хотите, чтобы автомобиль ослабил вас по углам, потому что вы можете двигаться быстрее. Сразу же, 302 поразительно быстро, но плавно в одно и то же время. Не было типичного всплеска скорости и пробивного поведения тестируемого R8, но 302 также более плавный ход. Фактически, мы даже предпочитали водить автомобиль вокруг углов над Z06.

Уличные юридические машины, такие как Mustang Boss 302, находят хороший баланс между угловым подвесом, высоким крутящим моментом и передаточным отношением, которое обеспечивает удар на любой скорости. Существует не так много дополнительных удобств - внутреннее качество предназначено для практических гонок. Оцениваемый при волосах до $ 41 000, Boss 302 - это доступное транспортное средство, которое хорошо сочетается с большинством моделей Dodge и Chevy. (Z06 мы поехали по цене 102 000 долларов, так что это не справедливое сравнение. R8 работает около 200 000 долларов.)

Нижняя линия

Будем ли мы покупать 302 над Cadillac CTS-V с 550-сильным двигателем? Оба CTS-V и Boss 302 дополнены некоторыми дополнительными гоночными функциями, и оба они выглядят как спортивные автомобили. Во многих отношениях эти две машины имеют одинаковую цель: сделайте свою поездку более захватывающей. Но мы должны дать поклон Боссу 302 за его два главных достижения. Во-первых, дизайн выглядит современным и все же намекает на классический оригинал с 1970 года. И два, поворот - это просто взрыв с Boss 302.

В конце нашего теста мы чувствовали себя немного измученным, но одновременно волновавшимся. Mustang Boss 302 в настоящее время является нашим самым доступным выбором для спортивного и энергичного вождения.

Фотогалерея