Американский спрос на бензин снижается - постоянно - Легковые Автомобили - 2019

Anonim

Характер Америки и ее зависимость от нефти хорошо документированы, что очень важно. Это кровь течет через вены нашей нации. Именно сила определяет нашу идентичность и топливо, которое питает мир. Это также один из величайших источников беспокойства для будущего человечества, поскольку запасы ископаемого топлива сокращаются.

Если вы отправляетесь в онлайн-поисковик по своему выбору и вводите ключевые слова «нефть», «потребление» и «Америка», вы быстро будете завалены результатами. Десятки, даже сотни новостей, появятся у вас под рукой из агентств по всему миру. Но одного типа новостей будет очень сложно найти в этом списке - хорошие новости. Хорошо, вот, чтобы развязать эту тенденцию.

Новый отчет от Associated Press подтверждает, что американский спрос на бензин и нефть достиг своего пика в 2006 году, и теперь он находится в постоянном упадке.

В настоящее время американцы сжигают 8, 2 миллиона баррелей (344 миллиона галлонов) бензина в день. Это составляет 8-процентное снижение с 2006 года, и этот процент должен увеличиваться с годами. Один аналитик, Пол Санки из Bank Deutsch, прогнозирует, что к 2030 году американцы будут использовать ближе к 5, 4 миллиона баррелей в день, что поставит нас на уровень потребления, который не наблюдался с 1969 года.

Другие аналитики считают, что число 2030 будет ближе к 6, 6 миллионам баррелей в день, но все согласны с тем, что спрос и потребление снижаются. Разумеется, обе цифры основаны на текущей информации. Будущие инновации и непредвиденные экономические факторы могут еще более снизить спрос, как и в последние четыре года.

Причины снижения спроса разнообразны и широко распространены. Наиболее очевидной причиной является спад, который пришел после того, как цены на газ достигли рекордных максимумов в США. Результаты были очевидны. Люди стали искать, чтобы сэкономить деньги, и избежать дорогостоящих заполнений на насосе были очевидным первым шагом, так как все дороже совершались дорожные поездки. Но по мере того, как экономика медленно начинает добиваться своего пути, этот менталитет, по-видимому, оказывает постоянное влияние на страну.

Наряду с финансовой необходимостью искать лучшую экономию топлива в наших автомобилях, появился новый набор правительственных постановлений, которые будут обязательными в 2012 году, что потребует, чтобы все автомобили в среднем составляли 30, 1 миль на галлон, что на 27, 5 миль на галлон. К 2016 году все автомобили должны будут достигнуть 35, 5 миль на галлон, а начиная с следующего года внедорожники и минивэны больше не смогут избежать правил по топливу, когда они будут юридически классифицироваться как пассажирские транспортные средства, а не грузовики, которые подлежат разным правилам.

Помимо всего лишь давления со стороны правительства, большинство автопроизводителей осознают спрос со стороны потребителей на автомобили с лучшей топливной экономичностью, и все больше и больше автомобилей начнут ударяться по улицам, частично или полностью электрическим. Правительство также предлагает миллиарды долларов субсидий, чтобы поощрять это и помогать продажам.

Еще один закон в ближайшее время касается фактического состава используемого топлива. К 2022 году американская топливная смесь должна включать в себя по меньшей мере 36 миллиардов галлонов этанола и других видов биотоплива, что увеличивает требования 2011 года к 14 миллиардам галлонов. Конечно, нефтяные компании в настоящее время тратят миллиарды на альтернативные виды топлива, что также может повысить эффективность использования биотоплива. Нефтяные компании прекрасно знают, как дует ветер, и большинство знает, что следующая финансовая война будет вестись через эти биотоплива и другие альтернативные источники энергии. Никогда не недооценивайте силу и инновации стремления корпораций зарабатывать деньги. Но даже при нынешних темпах развития к 2022 году каждый четвертый галлон топлива будет заменой этанолом или биотопливом.

Есть также несколько ключевых факторов, связанных с возрастом, демографией и образом жизни. Генерация бэби-бумеров вступает в возраст, в котором они будут меньше ездить, всплеск женщин, вступающих в рабочую силу в течение последних нескольких десятилетий, выровнялся, и, согласно докладу, люди с меньшей вероятностью принимают длительные переходы на мили рабочих миль путешествовал на одного лицензированного водителя, уменьшился как доказательство. Важным фактором в этом является более эффективное и дальнейшее достижение общественного транспорта.

С переходом к более эффективному топливу также приходят выгоды, связанные с ним, помимо снижения потребления. Поскольку мы используем меньше нефти, наша уменьшающаяся зависимость от иностранных источников для этой нефти может быть только полезной, но более заметным результатом будет сокращение выбросов двуокиси углерода.

К 2020 году Совет по обороне национальных ресурсов считает, что улучшение экономии топлива и переход от нерегулируемых внедорожников могут снизить выбросы углекислого газа на 400 миллиардов фунтов. Даже с предполагаемым увеличением на 27 миллионов автомобилей на дороге (что сделало бы общее количество автомобилей 254 миллиона), последствия будут эквивалентны тому, что сегодня у нас будет 32 миллиона автомобилей.

Снижение спроса является неожиданным, но отличные новости для экологов, которые изначально ожидали, что спрос на нефть будет расти со скоростью 1-2% в год на неопределенный срок.

Тем не менее существуют факторы, которые могли бы изменить уравнение. Если цены на нефть столкнутся с резким падением, а стоимость автомобилей также снизится до рекордных минимумов, то прилив новых автомобилей может опрокинуть баланс и увеличить спрос, но для этого потребуется значительная серия событий.

Существует также Китай и весь остальной мир. В то время как Америка по-прежнему потребляет более чем в два раза больше нефти, Китай - второй по величине потребитель нефти в мире - китайский спрос растет экспоненциально.

Тем не менее ожидается рост Китая, Индии и ряда других развивающихся стран, в то время как снижение американских потребностей не было. Стоимость нефти на баррель может снизиться по мере падения американского спроса, но она должна быстро погаснуть, поскольку другие страны увеличивают свое использование. Но впервые за долгое время будущее американского потребления нефти можно рассматривать с оптимизмом.