В Sebring Nissan доказывает, что победа в гонке занимает больше, чем скорость - Легковые автомобили - 2019

Anonim

Скорость велика, но требуется больше, чем скорость, чтобы выиграть легендарную гонку на выносливость, такую ​​как 12 часов Себринга, которая была приспособлением на гоночном календаре США с 1950 года. Сочетание долговечности и топливной эффективности получило команду Nissan водителей на верхнюю ступень подиума в этом году.

Когда дело доходит до американских автоспортеров, ежегодная гонка раз в полгода в Себринге, штат Флорида, конкурирует только с такими, как Indianapolis 500 и Rolex 24 в Дейтоне в знаковом статусе. В этом году пилоты Pipo Derani, Nicoals Lapierre и Johannes van Overbeek приняли участие в победе над своим номером 22, спонсируемым Tequila Patron Extreme Speed ​​Motorsports Nissan Onroak DPi. Это была не просто скорость, которая их достала.

По мере того, как раса ранила, основное внимание уделялось топливной эффективности, сказал Derani Racer. Он сделал то, что оказалось победителем, с часом и 35 минутами, но ему все равно пришлось довести машину до финиша. Дерани пришлось поддерживать достаточную скорость, чтобы оставаться впереди соперников, сохраняя достаточно топлива, чтобы фактически довести его до финиша. Как жалкий пригород, пытаясь выжать каждую последнюю каплю газа из бака, на последнем круге он получил предупреждение о низком топливе.

Все могло бы пойти совсем по-другому. Другой Extreme Speed ​​Motorsports Nissan, автомобиль № 2, был ликвидирован до завершения одного круга. Столкновение с номером 90 Cadillac вызвало так много внутреннего ущерба, что автомобиль был выведен из гонки. Тот Кадиллак начал гонку в поул-позиции, но был вовлечен в еще один крушение с двумя часами. В гонке это долго, все может случиться.

В Себринге водители тратят столько времени на борьбу за трек, как друг с другом. В 3, 74-мильном районе Флориды состоят из переоборудованных взлетно-посадочных полос от старого аэродрома армии Хендрикс, где экипажи ВВС США ВВС В-17 прошли подготовку во время Второй мировой войны. Таким образом, в то время как большинство ипподромов - полностью гладкое тротуар, у Себринга есть участки грубого бетона, которые наказывают автомобили. В этом году победитель Nissan завершил 344 круга - всего 1, 286, 56 миль.

В то время как Cadillac доминировал на IMSA WeatherTech SportsCar Championship, частью которого является Себринг, основным конкурентом Nissan оказался Mazda. Благодаря своим крошечным 2, 0-литровым двигателям RT24-Ps у Mazda была топливная эффективность. Но его автомобиль номер 55 был выведен из раздора, когда его двигатель не решался перезапустить после остановки пит-стопа, в то время как проблемы с тормозом снизили число 77 автомобилей в порядке.

Nissan, Cadillac и Mazda все соревновались за общую победу в специально разработанных «прототипах» гоночных автомобилей, но Sebring также включает в себя два класса для автомобилей, основанных на производственных моделях. В GTLM число 911 Porsche 911 RSR побеждало BMW, Chevrolet, Ford и Ferrari за победу в своем классе. Число 48 Lamborghini Huracán GT3 выиграло в классе GTD более низкого уровня.