Первая гибридная модель Bentley, Bentayga, не будет последней - Легковые автомобили - 2019

Anonim

Bentayga Hybrid Bentley, представленный на Женевском автосалоне, является первым в своем роде, но это, конечно, не последний. Весь диапазон Bentley будет иметь электрифицированный вариант к 2025 году, даже такие модели, как Continental GT и величественный Mulsanne. В состав линейки войдет как минимум один электрический аккумулятор.

Digital Trends села с Питером Вашем, директором линии Bentayga, чтобы получить представление о первой в истории гибридной модели британской компании и о том, что она означает для своего будущего.

DT: Бентли только начал наступление электрификации. Зачем начинать с Bentayga?

PG: Это хороший вопрос. Есть множество причин. Я думаю, что Bentayga является очевидной отправной точкой с точки зрения пакета. Очевидно, что батарейный блок занимает довольно много места. Для установки батарейного блока требуется много места. Внедорожник идеально расположен с точки зрения упаковки. Батарейный блок идет в задней части автомобиля.

Нам нужен плавный переход между электроприводом и бензиновым приводом. Это был новый навык калибровки, который мы должны были изучить.

Существует также логика с функциональной точки зрения. Наша цель с нашими гибридными плагинами - поддерживать традиционные значения Bentley. Мы говорим о власти, производительности и великих гастролях. То, что мы также обнаружили, особенно в электрическом режиме, заключается в том, насколько невероятно тихий автомобиль. Нет никакого шума; ничего. Вы полностью изолированы от своей среды.

Были ли какие-либо проблемы, связанные с тем, чтобы заставить его полностью замолчать? Часто автопроизводители вызывают много шума, связанного с ветром и шиной, когда они заменяют двигатель электродвигателем.

Нам очень повезло, когда мы разработали гибрид. Мы уже нацелили Bentayga на то, чтобы стать эталоном. Когда мы начали выполнять бенчмаркинг в начале процесса разработки, мы обнаружили, что внедорожник не будет считаться эталонным эталоном. Наш ориентир стал Mulsanne и Flying Spur. Итак, в начале развития PHEV у нас уже была очень сильная база.

Land Rover Range Rover не отрезал его?

Не в изысканности, нет. Во многих других случаях это произошло. Нам нравится Range Rover, это фантастический автомобиль.

Вы объявили спецификации гибрида?

Нет, мы просто сказали, что это V6 и электрический двигатель. Мы объявим полные спецификации ближе к запуску рынка. Теперь мы можем сказать, что он будет иметь более 400 лошадиных сил, и 100 из них будут поступать от двигателя. Это будет заслуживающий доверия Bentley с точки зрения производительности.

Были ли какие-либо проблемы в создании гибрида Bentayga?

Одна из вещей заключалась в том, что нам нужен плавный переход между электроприводом и бензиновым приводом. Это был новый навык калибровки, который мы должны были изучить. У нас никогда не было такой комбинации бензина и бензина, работающих вместе. То, что мы не хотели, было неуклюжим переходом между разными режимами. Добиться этого было невероятной задачей калибровки, которую должен был взять Бентли. Думаю, мы это сделали.

Эта идея о том, что технология PHEV является технологией перехода, является интересной, но для нас это очень эффективная технология сама по себе.

Какие уроки вы извлекли из процесса разработки, который вы можете применить к своим другим автомобилям, когда расширяете свой портфель гибридных моделей?

Основной урок - это возможности, которые комбинирует электрический и бензиновый привод. Возможности с точки зрения производительности, возможности с точки зрения доступа. Эта идея о том, что технология PHEV является технологией перехода, является интересной, но для нас это очень эффективная технология сама по себе, потому что она имеет очень большой смысл. Вы можете доехать до города в гибридном режиме, поместить его в режим только в электрическом режиме и вернуться в гибридный режим, когда вы выезжаете из города. Это фантастическое сочетание технологий в одном автомобиле. Вы никогда не столкнетесь с гибридным подключаемым модулем.

Вы беспокоитесь о гибридных силовых агрегатах, добавляющих вес к вашим автомобилям?

Батарейный блок всегда будет сзади. В итоге вы получаете более легкий двигатель и батарейный блок в задней части. Интересно, что вы также получаете лучшее распределение веса спереди назад. Наши автомобили довольно предвзятые. Когда вы идете на гибрид, автомобиль в целом тяжелее, но не так много, как думают люди, и у него лучшее распределение веса. Это дает вам более динамичное ощущение, чем можно было бы ожидать. Наша цель с гибридом не в первую очередь производительности, это сочетание роскоши, утонченности и производительности.

Что дальше для Бентайги?

Мы не остановимся. Если вы посмотрите на то, что мы сделали с тех пор, как мы запустили Bentayga в конце 2015 года. В прошлом году мы запустили дизельный вариант на некоторых рынках, мы начали V8 в начале этого года, сейчас мы запускаем гибрид. У нас есть много стремлений продолжать эволюцию и продолжать развитие. Мы все еще узнаем о новом секторе, в котором мы находимся. Мы были первыми на рынке. Мы провели много исследований, чтобы попытаться выяснить, где именно мы собираемся. Мы получаем эту обратную связь. Мы будем приспосабливать и развивать наше предложение, когда получим эту обратную связь. Мы абсолютно не стоим на месте. Будет еще много.