Лучшие компактные автомобили на 2011 год: сравнение бок о бок - Легковые Автомобили - 2019

Anonim

Не все могут позволить себе Лексус. Фактически, для большинства покупателей автомобилей, платежи на автомобиле начального уровня, такие как Ford Fiesta или предстоящий Chevy Sonic, намного более приемлемы. Тем не менее, эти небольшие автомобили не обеспечивают достаточного грузового пространства. Следующий шаг - автомобили, такие как новый Ford Focus и Chevy Cruze, - более реалистичны для всех, у кого есть дети, нужно ездить на большие расстояния в дневном перерыве или просто хотите несколько дополнительных удобств за пределами климат-контроля и радиоприемника, Интересно, что эти доступные автомобили выходят за рамки основ - некоторые даже включают в себя функции самозаряда, пошаговую навигацию и несколько других скрытых сюрпризов. Но какой из них действительно является победителем?

Мы уложили лидеров категории, в том числе Ford Focus, Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra и Honda Civic бок о бок, чтобы увидеть, что каждый из них привнес в таблицу на этом конкурентном и ценном рынке.

2012 Ford Focus, $ 18, 200

Мы писали о Ford Focus 2012 в раннем пике подхалима несколько месяцев назад. Большинство наших выводов не слишком сильно изменились, но мы скажем, что Фокус на сегодняшний день является наиболее технически продвинутым из области обзора. Есть уровни отделки салона, которые включают в себя функцию самостоятельной парковки (вы нажимаете кнопку, и автомобиль будет параллельным парком для вас), сенсорный интерфейс для управления климатом и радиоприемником и даже автомобильная беспроводная система, которая может передавать сигнал от ваш собственный USB-модем 3G через Wi-Fi. На самом деле у Focus есть два USB-порта, поэтому вы можете использовать его для USB-накопителя и один для вашего MP3-плеера.

Focus - это единственный инструмент в нашем обзоре, который обнаруживает слепое пятно как стандартное предложение. Это означает, что вы увидите предупреждение в боковом зеркале, если на следующей полосе есть автомобиль. Кроме того, Focus уникален тем, что предлагает датчики (вперед и назад), которые предупреждают вас о каких-либо потенциальных крыло-изгибах. Существует также уникальная система ввода ключей, которую вы можете использовать для программирования автомобиля для определенных драйверов. Например, вы можете установить звуковой сигнал для подросткового водителя, когда он перейдет через 60MPH, или ограничить максимальную скорость. Вы даже можете настроить радио, чтобы музыка могла воспроизводиться только на определенном уровне громкости.

Что касается впечатлений от вождения, Focus использует новую систему вектора крутящего момента, которая делает повороты немного более гладкими. (Жесткость в поворотах является отличительной чертой доступных автомобилей, и одна из основных причин, по которой люди часто переходят на более дорогостоящий полноразмерный седан, такой как Chevy Impala.) Также стоит отметить, что, хотя наше впечатляющее впечатление было изначально состояло в том, что Двигатель с мощностью 160 л.с. был недостаточно силен на калифорнийских дорогах и в толстом движении, он довольно спортивнее, чем 138-сильный Cruze.

Между тем, только Focus предлагает бескамерную систему заполнения топливом как стандартную функцию на всех уровнях отделки салона, что немного удивительно для недорогого седана, но более распространено на транспортных средствах верхнего уровня, включая кроссоверы и полноразмерные внедорожники. Тем не менее, Focus теряет некоторые точки с точки зрения экономии топлива (всего 36 миль на галлон для ручной передачи по сравнению с выше 40 миль на галлон для Cruze и Civic). Еще один момент: Фокус не чувствует себя столь же просторным, как Cruze, у которого больше пассажирских и грузовых мест.

Тем не менее, дополнительные технические возможности приходят по цене. Как мы упоминали в нашем обзоре, Focus S стоит всего 18, 790 долларов за версию с механической коробкой передач, и ни одна из дополнительных технических функций, таких как автостоянка. Высококачественная версия Titanium стоит 26 000 долларов для всех дополнительных услуг - для небольшого автомобиля.

Вердикт: Ford Focus в маленьком автомобиле, который вы хотите, если вас больше всего интересуют технические достижения. Вам понравится распознавание голоса Ford Sync (оно действительно работает) и яркий сенсорный экран.

2011 Chevrolet Cruze, $ 16, 525

Chevy внес существенные изменения в свой состав в 2009 модельном году, и один из них должен был сорвать бренд Cobalt и представить Cruze. Модель 2011 года выпускается с несколькими уровнями отделки салона, начиная с версии Eco, которая стоит 16, 525 долларов США, до версии LTZ, которая начинается с 22, 225 долларов.

Cruze даже не в том же стадионе, хотя с точки зрения технических характеристик по сравнению с Focus. Нет версии, предлагающей сенсорный экран с навигацией и климат-контролем. И нет датчиков, предупреждающих вас, когда вы приближаетесь к Mercedes на автостоянке. Только Ford Focus предлагает Wi-Fi в автомобиле для обмена сигналом 3G и функцией автопарка в верхних уровнях отделки салона.

То, что вы получаете с Cruze, - это экономия топлива. В версии Eco, которую мы протестировали на всем пути от Чикаго до Фарго, рейтинг mpg зависел прямо от заявленного 42mpg, который является лучшим в своем классе, если вы не считаете «зеленые» версии Civic (а мы, кстати, ). Chevy также превзошла конкуренцию с точки зрения стандартных функций безопасности. Cruze является самым безопасным из группы с десятью подушками безопасности и пятизвездочным рейтингом краш-тестов. Согласно NHTSA, Cruze является лучшим выбором безопасности.

В некоторых уровнях отделки Cruze предлагает звуковую систему Pioneer с девятью динамиками, которая является лучшей в своем классе. В наших тестах поездка была удобной и спокойной, но не такой спортивной, как Hyundai Elantra. 138-сильный двигатель чувствовал себя недостаточно, поэтому мы рекомендуем версию Eco, потому что вы получаете больше контроля над передачами и можете быстро ускорить работу. Тем не менее, если вы жаждете немного «вау» в ускорении и прохождении, идите с чем-то вроде нового 2012 Volkswagen CC R-Line.

Тем не менее Cruze предлагает услугу OnStar для навигации (когда вы получаете указания, они появляются на текстовом дисплее), аварийная поддержка после аварии и услуги консьержа за разумную плату.

Вердикт: Chevy Cruze получает одобрение для экономии топлива и вместительности, но проигрывает с точки зрения технических характеристик и спортивного драйва - Elantra - лучший выбор для застежки вокруг города.

2011 Hyundai Elantra, $ 14, 945

Для довольно хрупкой цены Hyundai Elantra предлагает впечатляющий опыт вождения в целом. Это более спортивный, чем Focus или Cruze с точки зрения поворотов и быстрого ускорения с мощным двигателем мощностью 148 лошадиных сил, по крайней мере, для автомобиля начального уровня. Тем не менее, Elantra также является наименее технологически насыщенной связью и имеет несколько дополнительных удобств - она ​​разработана, чтобы быть полностью экономичной.

Интересно, что в то время как Elantra занимает третье место для экономии топлива с 40mpg позади Civic и Cruze, он достигает этого рейтинга с использованием автоматической коробки передач и стандартного газового двигателя. И, как для моделей GLS, так и для ограниченного использования, кричащий дизайн, возможно, является самым отличным от группы. Во время нашего недельного теста, Elantra выделялся больше всего в толпе. Повсюду пологий склон к транспортному средству спереди назад, почти как BMW 5-Series, который мы тестировали недавно. Во многих отношениях Elantra имеет роскошный вид седана (только в гораздо меньшем размере), которого не хватает Cruze и Focus.

Elantra поставляется с несколькими техническими предложениями, но никто из них не конкурирует с Ford Focus. У вас есть возможность синхронизировать телефон и воспроизводить потоковое аудио Bluetooth. Нет сенсорного экрана, навигационной системы, Wi-Fi для обмена сигналом 3G или любых функций самопарки. В ограниченной версии есть аудиосистема с шестью динамиками, но она не может конкурировать с стереосистемой с четырьмя динамиками Cruze. С точки зрения безопасности, Elantra имеет шесть подушек безопасности по сравнению с 10, используемыми на Chevy Cruze.

Вердикт: Elantra - забавный автомобиль для езды и стоит около $ 1 500 меньше, чем Eco-версия Cruze. Тем не менее, вы не получите почти столько же технических функций.

2012 Honda Civic, $ 15, 805

Реальная история Honda Civic 2012 года заключается в том, что есть шесть уровней отделки салона, включая гибридный газо-электрический, и версию, которая работает на природном газе. Там есть версия Si, которая поставляется в двухдверной и дверной версии. В первую очередь, есть версия Civic HF (High Fuel Economy), которая каким-то образом получает 41 миль на галлон на автомагистрали с автоматической коробкой передач, что является самым высоким в доступном автомобильном отсеке - не включая Cruze Eco с механической коробкой передач. Civic Hybrid получает 44mpg, что поражает.

Honda достигла этих высоких рейтингов экономии топлива, сделав Civic более низкой по высоте и более аэродинамической - автомобиль составляет всего 56, 6 дюйма в высоту или примерно на два дюйма короче Cruze. Новый Civic имеет отличный отклон, особенно спереди, по сравнению с предыдущими моделями. Мы тестировали модель 2012 года в дилерском центре, и обработка была немного жесткой по сравнению с конкурентами. Интересно, что в то время как 140-сильный двигатель должен быть готов к быстрому повороту и выходу из строя, мы чувствовали, что больше Elantra быстрее стояла, а Focus фокусировался намного лучше по углам.

Так что, помимо множества уровней отделки салона и хорошей экономии топлива, является ли Civic основным соперником против других доступных автомобилей? Ну, это Хонда. Эта конкретная версия имеет наивысший уровень удовлетворенности потребителей и общий рейтинг качества за последние несколько десятилетий. Также важно отметить, что базовая версия Civic, DX, стоит примерно на 600 долларов меньше, чем Cruze Eco начального уровня и на 2 000 долларов меньше, чем базовый уровень Ford Focus. Тем не менее, цены быстро растут: версия EX стоит $ 22, 005.

Что касается технических характеристик, большинство из того, что вы найдете на Civic, действительно связано с движком, а не с исключительными функциями Wi-Fi (его нет) или с широким сенсорным экраном. Есть небольшие удобства, которые напоминают нам о том, что вы найдете на Lexus, например, в метре, который показывает, когда переменная передача добавила больше ударов в верхние передачи. Есть также огни, которые приходят, чтобы показать вам, что вы едете экономично, подобно показателям Eco на многих автомобилях Nissan.

Вердикт: Civic не может победить Focus для технических возможностей, приходит в волосы под Cruze Eco в экономии топлива и не может победить Elantra для ускорения и обработки. Тем не менее, эта модель является явным победителем в плане вариантов отделки, включая гибридную и уникальную версию природного газа.