Chevy Volt: отношения любви-ненависти - Легковые Автомобили - 2019

Anonim

Недавно у меня была возможность поехать на Chevy Volt 2011 года через Аляску. Наша группа начала поездку в Анкоридж, пробираясь к Гирдвуду, Надежде и Сьюарду, прежде чем отправиться обратно. И хотя Digital Trends уже полностью просмотрели автомобиль и предложили несколько подробных сведений о машине, мини-поездка по Аляске означала некоторое расширенное и интимное одно за другим за рулем.

Теперь я не эксперт по автомобилю, но почти видеоигры Volt, такие как интерфейс и дружественные к техническому оснащению, были достаточно, чтобы возбудить интерес. Это то, что я любил и ненавидел в свое время с Вольт.

Люблю

Сенсорный интерфейс

Интерфейс сенсорного экрана был легко одним из моих любимых вещей о Volt. Он был отзывчивым (как и должно быть для этой цели), а после фазы приема-использования, емкостные элементы управления чувствовали себя совершенно естественными.

Я изначально беспокоился, что я буду проводить больше времени, глядя на центральную панель, пытаясь найти соответствующие сенсорные элементы управления, но я рад сказать, что это было как раз наоборот: я смог следить за дорогой и перемещаться значки автомобиля прекрасно.

Значок эффективности

Мне нравится вождение, но многие люди этого не делают. Примите во внимание тот факт, что я хожу на работу и не должен страдать от движения рабочей недели, и мои рассуждения становятся яснее. Но каждый в какой-то момент является рабом усталости или разочарования водителя в то время, когда вы проводите внутри своей машины. Теперь я не говорю, что Volt - это лекарство, но его читатель с экологической эффективностью, безусловно, помогает. Вращающийся зеленый глобус отскакивает вверх и вниз по шкале, и вы хотите двигаться, чтобы вы балансировали его посередине, получая наиболее эффективное использование из автомобиля.

Навигационная система

Эта функция оказалась бы только под тем, что я ненавидел, если бы это было не так полезно, как только я понял это. Chevy предварительно загрузил большинство пунктов назначения для нас, и, используя их, было более чем просто попасть в дорогу. Но вводить точный адрес, не так просто (я доберусь до конца). Однако после того, как я сдался и решил использовать перекресток, это было очень полезно. И для более длинных дисков, я получал напоминание каждые 15-20 минут, что я все еще был на правильном пути, особенность, которую я нашел утешительной, но которая также может быть легко отключена.

Чувствовать

Проще говоря, Volt действительно забавно водить. Это удобная машина (я привел модель с дополнительными кожаными сиденьями), а батарея с середины означает, что кривые действительно красивы, не обманывая вас вокруг машины - может быть, это не проблема для всех, но у кого-то 5 футов, 2 девочки знают, о чем я говорю. Но для коротких и длинных аттракционов это было прекрасно.

Ненавидеть

Чувствительность ускорителя

В то время как я в целом наслаждался моими днями вождения Volt, с некоторыми из них должно быть несколько вещей. Для меня это касается чувствительности автомобиля. Всегда есть период корректировки привыкания к ускорению автомобиля - и я не думаю, что я когда-либо добирался туда. Некоторое время после вождения я привык к тому, какое давление я хотел использовать на ускорителе, но эти первые несколько минут были всегда немного неудобными.

Шипение

Это может быть глупо и так не важно для большинства водителей, но это определенно начало меня ко мне. Вольт имеет постоянный фоновой шип, который, вероятно, становится все более очевидным благодаря его сравнительной тишине. Дорожный шум на самом деле меня не беспокоил, и, как ни удивительно, отсутствие радио или XM (не так хорошо работало в большинстве небольших городов, куда мы проезжали), но шипение было сделано. По-видимому, Chevy не вкладывал столько денег в шумное увлажнение, так как двигатель был настолько тихим, но постоянный вихрь был ограничен неприятным.

Навигационная система

Появление в обеих категориях - навигационная система Volt. Ввод точных адресов был, мягко говоря, крайне раздражающим. Он попытается автоматически выбрать мой пункт назначения, что было ошибкой в ​​каждом случае. Было также трудно использовать backspace, и я обнаружил, что мне лучше просто войти в название города или, возможно, перекрестку, чтобы найти, куда я иду.

Вероятно, важно отметить, что Чеви укрыла нас от одного очень важного аспекта Вольта: компания всегда заботилась о том, чтобы заряжать машины и заполнять газовые баллоны, и мне никогда не приходилось останавливаться.

Вот видео с Мишель Бункер из Chevy, в котором содержится небольшая информация о том, как заряжается Вольт.