Автобусы без водителя перевезут лондонский «Гатвик» в первый в мире аэропорт - Легковые автомобили - 2019

Anonim

Сотрудники аэропорта Лондона Гатвик будут летать в авиационной и автомобильной истории, когда они будут ездить на автобусах без водителя. Первоначальная шестимесячная автономная пробная версия шлюза войдет в рекордные книги в качестве первого такого теста на аэропорт в мире.

В 2017 году Гатвик обслуживал 45, 6 млн. Пассажиров и 56 авиакомпаний. Полностью четверть населения Великобритании живет в течение одного часа от Гатвика, из которого можно совершать стыковки с 800 железнодорожными станциями, 129 - прямым поездом.

Таким образом, Гатвик - чрезвычайно занятое место с пассажирами, персоналом, автомобилями, поездами и самолетами, двигающимися туда и обратно 24/7. Какое лучшее место для разворота автобусов без водителя?

Конечной целью программы без водителя является широкое распространение самодвижущихся автомобилей непосредственно на аэродромах, также называемых «воздушными судами». Если программа будет успешной, в конечном итоге будет меньше транспортных средств на поле, а также резкое сокращение выбросов и затрат.

В настоящее время в Гатвике насчитывается 300 транспортных средств, находящихся в полете. В большинстве случаев, в 90% случаев, эти транспортные средства остаются неподвижными, а персонал обслуживает пассажиров и, как правило, самолеты. В шестимесячном испытании, начатом этим летом, будут задействованы автобусы с электрическим питанием для перемещения сотрудников.

Первоначально автономные автобусы будут перемещать сотрудников на дорогах, которые соединяют северные и южные терминалы Гатвика. Судебное разбирательство не будет связано с перевозкой пассажиров, и не будет никакого движения или контакта с воздушным судном.

Автобусы будут управляться автономным программным обеспечением управления от Oxbotica. Компания по разработке программного обеспечения также занимается разработкой автономных транспортных средств для поездок между Оксфордом и Лондоном и испытаниями на других дорогах Великобритании.

Если тестирование на обширном, занятом аэродромном комплексе Gatwick будет успешным, данные будут полезны с разных точек зрения. Дальнейшие автономные развертывания являются определенным результатом, если испытание успешное. Британское правительство и страховые компании также хотят узнать больше о том, как автономные транспортные средства могут работать в средах с таким количеством переменных, которые присутствуют в Гатвике.

В аэропорту офисы ищут конкретные приложения. «Если это испытание окажется успешным, то в будущем мы могли бы использовать Uber-подобную услугу, действующую на аэродроме, сотрудники которого могут приветствовать, когда и когда им нужно путешествовать», - сказал Cathal Corcoran, главный информационный директор Гатвика.

Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) также ожидает испытания Гатвика. Торговая организация выявила более 40 потенциальных применений для самодвижущихся транспортных средств в аэропортах, включая буксиры для буксировки самолетов, мосты для погрузки пассажиров и транспортные средства для багажа.

Исторические списки Гатвика, наиболее подходящие, самые быстрые, кстати, начались с открытия аэродрома в 1930 году в качестве клуба Surrey Aero.