От воображения до (виртуальной) реальности: 3D-моделирование Ford и Powerwall - Легковые Автомобили - 2018

Anonim

Эта статья является частью нашей продолжающейся серии, Detroit Goes Digital, которая выходит за кулисы в передовых лабораториях разработки виртуальных реальностей Форда.

Первые шаги по созданию автомобиля по-прежнему очень похожи на механические штрихи карандаша, которые вы использовали, чтобы заложить и набросать воображаемые автомобили между краями ваших исторических заметок в средней школе. Кроме того, ноутбук - это широкоэкранный монитор, а механический карандаш - планшет Wacom.

Иллюстраторы используют Autodesk TKTKTKT для установки первых задумчивых линий, которые в конечном итоге будут образовывать линии холодного штампованного стального листа. Но этот момент может буквально на несколько лет впереди. Перед тем, как они доберутся, они будут изменяться, массироваться и подталкивать снова и снова на экране. Линии эскиза становятся жесткими линиями, которые заполняются, затенены и обрабатываются для получения полноцветного изображения. Из этого основного вида сбоку инженеры могут накладывать некоторые важные моменты - например, сидячие места для пассажиров, чтобы убедиться, что основная форма действительно возможна.

Благодаря волшебству программного обеспечения САПР эти эскизы экстраполируются на полные трехмерные визуализации. Ключевым моментом для инженеров, которые должны понять, как обучать все ассоциированные части трансмиссии в оболочку кузова, эти 3D-модели также по-прежнему пользуются большим спросом у дизайнеров, так как они точно настраивают детали финиша автомобиля.

Например, дизайнеры интерьеров могут виртуально смотреть на внутренние и своп материалы - например, на различные виды кожи или алюминия - в режиме реального времени, а затем играть с цветом для создания отделочных пакетов. Снаружи они могут смешивать виртуальные краски и «бросать» их на автомобиль мгновенно, с точностью, которая простирается прямо вниз до видимых металлических пятен, которые меняются в различном освещении.

После создания того, что может пройти для окончательной модели производства, дизайнеры получают возможность вырвать свои творения из монотонного серого программного обеспечения САПР и на улицу. Используя специализированную камеру Spheron, дизайнеры могут захватывать полный 360-градусный образ реального места, например, демонстрационный зал или неоновый купальный блок Strip в Вегасе, в комплекте со сложными данными освещения, а затем добавить автомобиль на ПК на лаборатория Затем дизайнеры могут обтекать его почти фотореалистичными деталями и наблюдать за тем, как солнце, уличные фонари и даже туманная погода играют на отражающих поверхностях автомобиля.

На заключительных этапах 3D-рендеринг для новых автомобилей был настолько детализирован, что производители действительно могут производить графику, практически неотличимую от реальной. Эти невероятно гладкие фотографии нового автомобиля, которые вы можете увидеть в откидной брошюре от дилера? Фактически компьютерные рендеринги, которые могут занять до 12 часов для создания, даже на ферме Ford 670-core рендеринга.

Следуйте приведенным ниже ссылкам, чтобы ознакомиться с нашими другими статьями о новой технологии Ford и узнать, как возраст цифрового дизайна меняет кусок стали и резины на вашей дороге в лучшую сторону.

  • Detroit Goes Digital: виртуальное производство Форда

  • Вождение Undriven: среда CAVE от Ford и программируемая модель транспортного средства

  • Пиксели в движении: симулятор VIRTTEX от Ford

  • Реальная вещь: Центр развития Дирборда Форда