Обзор Infiniti M37X - Легковые Автомобили - 2019

Anonim

Это была долгая, дикая поездка для Infiniti, компании, которую Nissan рос в конце 80-х в качестве претендента на рынке элитных автомобилей, доминирующих в Германии. Несомненно, вы можете выбрать, какие модели Infiniti вышли из конкуренции на протяжении многих лет, и компания, безусловно, заслуживает внимания за изобретение передовых технологий, таких как адаптивный круиз, и теперь становится почти стандартным для всех новостных автомобилей. Тем не менее, есть такое затяжное ощущение, что никакой автомобиль Infiniti не соответствует инженерным требованиям Mercedes или BMW.

Ну, после того, как я проехал новый Infiniti M37x в течение недели и все еще свежий от BMW 7-Series и теста Mercedes E-350 несколько месяцев назад, я здесь, чтобы сказать вам: M - это надежная, технологичная роскошь автомобиль, который чувствует себя намного больше в соответствии с ведущими марками и моделями. Для тех, кто не знаком с верхним эшелоном седанов, есть чувство веса и веса в топ-оф-лайн автомобиле, не присутствующем в большинстве моделей американского производства. Даже Infiniti G35, который мы ездили в прошлом году, не чувствовал себя так же, как «бак», как технология M. New, которая подталкивает вас обратно к вашей полосе, если вы пересекаете линию или когда другой автомобиль присутствует, а также гораздо более спортивный вид для поворота и езды на экстремальных скоростях, сделайте это лидером в этой области.

Внешний вид и интерьер

Нет никаких сомнений в том, что Infiniti стремился к небу с M-серией. Обратите внимание, что мы поехали на версию M37x AWD, которая имеет 3, 7-литровый V6, а M56 и M56x AWD имеют 5, 6-литровый V8. Помимо характеристик двигателя, автомобили очень похожи - по внешнему виду, обработке и техническим характеристикам. Цены варьируются от $ 46, 500 для M37 до $ 60, 00 для модели M56X AWD.

Все начинается с внешнего стиля. На первый взгляд, M37x имеет более похожий на пузырь вид с закругленным капюшоном и пышным дизайном - он не такой же квадратный, как некоторые старые модели Infiniti. Что не очевидно из фотографий, так это то, что автомобиль довольно большой - он имеет длину 194, 7 дюйма, что примерно на два дюйма короче, чем у BMW 740i, и составляет 72, 6 дюйма в ширину. Это полноразмерный, мутный, вместительный седан.

Infiniti хотел, чтобы интерьер имитировал это чувство лазания внутри кабины самолета, и это точно так, как он себя чувствует. Есть японские акценты из древесного дерева и кожа из кремнистого цвета (в модели крема, которую мы везли), но смысл кабины исходит из изогнутого сиденья и того факта, что элементы управления расположены так хорошо вокруг водителя - он никогда не чувствовал стеснения или плотный, но почти идеальный. Фактически, BMW 7 почти чувствовал себя слишком открытым и широким, в то время как Infiniti дает вам лучшее чувство контроля.

У нас никогда не было проблем с каким-либо внутренним контролем. 8-дюймовый навигационный экран идеально подходит для выбора музыки и настройки маршрута трафика, а также в режиме реального времени и предупреждения о погоде. Мы не большие поклонники аналоговых часов, столь распространенных в седанах Infiniti, потому что это немного мало и сложно разобрать время, но часы добавляют дополнительный комфорт.

Технический чудо

BMW и Mercedes не являются чужими для высокотехнологичных функций, но Infiniti M, похоже, делает одно из этих компаний с несколькими дополнительными трюками. Двумя наиболее впечатляющими функциями были вмешательство слепого пятна и предотвращение вылета полос движения. Давайте поговорим о том, как они работают, и если они хорошо работают.

Одна заметка о технических характеристиках роскошных седанов: если вы покупаете автомобиль размером 48, 650, как у M37x, вы, вероятно, уже знаете, что на этом рынке есть игра, чтобы добавить последнюю штуковину, но реальность вождения заключается в том, что вы можете используйте их в течение недели, а затем отключите опцию в качестве простого оборка. (Еще одна реальность заключается в том, что технические пакеты также не являются стандартными опциями и не требуют дополнительных затрат, но Infiniti не выдает конкретных цен на своем веб-сайте, поэтому вам нужно будет проверить у этого дилера). Поэтому мы тщательно их протестировали, чтобы увидеть если они действительно работают и повышают ценность повседневного вождения.

Blind Spot Intervention - следующий логический шаг после обнаружения слепого пятна, который становится обычным для большинства новых автомобилей. Для предупреждения датчики на задней панели автомобиля отправляют беспроводной сигнал, а затем отслеживают время, необходимое для возвращения сигнала. Если окажется, что на проезжей части есть еще один автомобиль, вы увидите свет на боковом зеркале или на некоторых автомобилях слышимый звон. Однако, с вмешательством, автомобиль применяет небольшое торможение в одну сторону автомобиля, чтобы подтолкнуть вас обратно в свою полосу.

При предупреждении об отклонении полосы движения камера фактически идентифицирует маркировку полосы, как в середине дороги, так и сбоку, а также будет звонить вам или отображать предупреждающий символ о том, что вы покидаете полосу без сигнализации. На M37x автомобиль слегка тормозит, чтобы подтолкнуть вас обратно в свою полосу.

Обе эти функции работали очень хорошо. Мы тестировали их на скоростях шоссе, в городском вождении и даже на одиноких проселочных дорогах на гораздо более высоких скоростях. Единственный раз, когда автомобиль не смог подтолкнуть нас обратно в переулок, была в очень конкретной ситуации: ослепительный свет от заката. Как ни странно, все датчики перестали работать в течение короткого времени, в том числе предупреждающие колокола и даже адаптивный круиз-контроль, который автоматически регулирует скорость автомобиля в зависимости от расстояния от автомобиля перед вами. Однако на дисплее приборной панели появляется предупреждение о том, что датчики не работают.

Однако мы желаем, чтобы два основных продвижения по этому автомобилю были включены по умолчанию. Вместо этого Infiniti решила сделать их необязательными - вам нужно нажимать кнопку каждый раз, когда вы запускаете машину. Это также вызывает одну небольшую проблему по предотвращению вылета полос движения: если у вас есть привычка менять полосы движения без сигнализации, вы почувствуете, что подталкиваете каждый раз. Конечно, вы можете просто отключить эту функцию.

Infiniti M также использует датчики с передней стороны и может автоматически тормозить, если перед вами проезжает другой автомобиль, и вы не тормозите сразу. Мы никогда не планировали тестировать эту функцию (никто не любит выяснять, что она не работает), но в один быстрый момент для подъема волос у нас был другой автомобиль, который запускал стоп-сигнал в последнюю секунду - M быстро остановился и мы избежали несчастного случая.

Во время нашего теста возникло несколько тонкостей. Ночью мы заметили, что дверные ручки загораются ярким внешним куполом, который легко увидеть даже на полпути через автостоянку (когда вы нажимаете разблокировку на брелоке). Во время нашего драйва мы также опробовали вариант Forest Air, который кажется немного бесполезным, так как он посылает легкий ветер в нерегулярных узорах, чтобы имитировать настоящий ветер. Интересно, что мы обнаружили, что этот параметр является освежающим изменением от обычного взрыва AC в большинстве автомобилей.

Управление и дополнительные услуги

Характеристики, которые мы тестировали, были весьма впечатляющими, и они работали точно так же, как и рекламировались. Однако некоторые другие функции на M, возможно, не столь заметны. Во-первых, новая система Active Trace Control также добавляет автоматическое торможение вокруг углов. Мы протестировали эту функцию на проселочной дороге около 70MPH и заметили, что M обнял дорогу, а затем немного отпустил вокруг узких углов - в том числе тех, которые предупреждали нас о замедлении до 45-55MPH или около того.

M предназначен для исключительной управляемости, и автомобиль также может быть сконфигурирован в этом отношении. Например, есть селектор дисков, который позволяет вам включить «спортивный» режим для лучшей обработки, или вы можете использовать режим Eco для экономии топлива. Как ни странно, мы обнаружили, что режим Eco просто сделал движение менее интенсивным. Ускоритель не реагировал так быстро, что экономит газ. И, в режиме Eco, автомобиль переключается намного быстрее в верхние передачи. Фактически, мы обнаружили, что M почти раздражает в режиме Eco, так же, как вождение Honda или Toyota в том смысле, что их просто не много. Перейдя в спортивный режим, мы вздохнули с облегчением - теперь это сила под капотом. Мы протестировали режим M в спортивном режиме, пройдя 0-60 через 6 секунд.

M использует новую систему прямого впрыска, которая призвана не только экономить на экономии топлива, но и экономить на выбросах, так как бензин впрыскивается прямо на поршни. Мы обнаружили, что либо из-за наших собственных привычек вождения, либо из-за этой новой технологии, что M будет время от времени немного странствовать, либо в стандартном, экономичном, либо в спортивном режиме (мы никогда не пробовали режим Snow). Казалось, что машина, похоже, изо всех сил пыталась ускориться раз в секунду, но на самом деле, вероятно, пыталась разумно управлять потреблением топлива - что бы мы оценили, если бы нам пришлось заполнять М каждую неделю.

В противном случае обработка была последовательной и точной - настоящая радость вождения в самых разных условиях. Наша единственная небольшая жалоба заключается в том, что как Mercedes-Benz E-350, так и BMW 740Li обеспечили только большую мощность вокруг углов и ускоряли до скоростей на шоссе. Мы также сильно предпочли звуковую систему BMW 740i, которая является лучшим, который мы тестировали. Infiniti M определенно звучит хрустящим светом и использует звуковую звукоизоляцию, чтобы убедиться, что вы слышите все максимумы и минимумы (а не какие-либо внешние дорожные шумы), но не хватало этого потрясающего звука объемного звучания BMW.

Тем не менее, отрываясь от каждого тест-драйва с M37x, обматываясь несколькими озерами и деревьями и проезжая длинную трассу в течение примерно четырех часов, мы обнаружили, что этот автомобиль просто предлагает нечто уникальное и глубокое по сравнению с предыдущими моделями Infiniti. Вы просто не хотите выбраться из машины. В кокпите, помощи при торможении, спортивном управлении и быстром ускорении все это дает вам ощущение, что вы находитесь в роскошном роскошном автомобиле с почти одинаковым по дороге.

В конце концов, M не просто имитирует BMW или Mercedes, либо пытается имитировать свои технологические возможности. Вместо этого он пробирается по тропе и замирает, чувствуя себя в своем классе.

Изображения предоставлены Джейми Ларсоном