Обама объявил о новых стандартах топливной экономики сегодня - Легковые Автомобили - 2019

Anonim

Похоже, что администрация Обамы провела месяцы переговоров с автопроизводителями по новым целям MPG на всем флоте, чтобы полюбоваться близкими. Новый стандарт CAFE, или корпоративная средняя экономия топлива, стандарт, который будет объявлен сегодня, требует, чтобы весь парк автопроизводителей составлял в среднем 54, 5 мили на галлон к 2025 году.

Это немного меньше первоначальной цели администрации в 56, 2 мили за галлон, что вызвало целый беспорядок критики как у законодателей, так и у самих автопроизводителей. Автопроизводители протестовали, потому что основным фактором увеличения экономии топлива является создание более легких автомобилей, что требует использования дорогостоящих материалов, которые не обязательно будут дешевле с течением времени, как это имеет тенденцию. Автопроизводители, таким образом, обеспокоены тем, что для того, чтобы цены были приемлемыми для потребителей, они будут бороться с бритвой.

Конечно, есть и другие способы сократить расходы, и поэтому законодатели жаловались. Законодатели из штатов с большим количеством автопродукции осудили предложенный стандарт из-за его возможности привести к увольнениям. Объединенный профсоюз автопроизводителей также был довольно вокальным, что его беспокоило более высокий стандарт, влияющий на рабочую силу.

Однако, следуя решению о снижении цели, все участники, по крайней мере, внешне находятся в мире, а General Motors, Ford, Chrysler, Toyota и Honda все подписывают план. Стандарты CAFE уже установлены на уровне 35, 5 миль на галлон к 2016 году, но это все еще далеко от 54, 5 миль на галлон к 2025 году. Следует помнить, что стандарты CAFE включают в себя все потребительские флоты автопроизводителей, поэтому для каждого электромобиля, требующего абсурдных миль на галлон, есть большой гусеничный грузовик, чтобы сбалансировать средний, хотя грузовики с тяжелой грузоподъемностью, которые обычно имеют только коммерческие цели, исключаются. С исследованиями, показывающими, что пассажирские транспортные средства используют около 44 процентов национальной нефти и составляют 20 процентов выбросов углерода, новые стандарты могут оказать большое влияние.

Что все это значит? Ну, администрация утверждает, что потребители будут платить меньше за насос, в то время как автопроизводители говорят, что они будут больше тратить на дилерскую деятельность, но, хотя оба кажутся правдоподобными, ни один из них не гарантируется. Скорее всего, изменения, которые увидят потребители, будут означать переход на более мелкие, более легкие автомобили с увеличенным набором гибридных, электрических, принудительных индукционных и дизельных двигателей.