Скульптура Репутация: Jaguar Design Guru Ян Каллум на 2011 XJ - Легковые Автомобили - 2018

Anonim

Главный дизайнер Jaguar Ян Каллум знает кое-что о машинах. Будучи автомобильным дизайнером в течение 30 лет, Каллум заложил свои отпечатки пальцев на протяжении самых последних знаковых автомобилей последних десятилетий, от Jaguar XK до Aston Martin DB12 Vanquish. С его последней работой, Jaguar XJ, Каллум был поручен с сохранением величественного роскошного Jaguar, который всегда был известен, перемещая бренд вперед в более современный свет. У нас была возможность сесть с близким шотландером, чтобы поговорить о разработке нового XJ, нерве дизайнеров корпусных наборов и о том, где Jaguar возглавляет в будущем.

Где вы начали с XJ?

Автомобиль начинается как платформа с предыдущего автомобиля - это, кстати, очень хорошая платформа. Это, безусловно, достойно еще 10 лет, без сомнения. Но мы изменили его. Мы изменили некоторые из основных параметров, включая дорожку автомобиля. Таким образом, получение права на автомобиль было нашим первоочередным приоритетом. Поэтому мы хотели, чтобы трек был прав. Колесная база такая же, но мы хотели дать машине немного больше присутствия. Потому что, когда вы получаете более широкую дорожку, вы можете построить автомобиль внутри этого, все это происходит от колеса и выходит наружу.

Мощный купе-профиль XJ не соответствует традиционному трехблочному дизайну большинства седанов.

Это был первый приоритет. Следующим из них было решить, будет ли это трехкамерный автомобиль, как универсальный роскошный автомобиль - Audi, BMW, Mercedes - или сделать что-то другое. Мы пошли в маркетинговую клинику с этим и спросили людей, что они думали, и они единодушно вернулись с ответом, что мы должны делать что-то другое, потому что это Джаг. Нам разрешено это делать. Они этого ожидали. Таким образом, профиль купе был развит в этот момент. Итак, у вас есть трек, у вас есть профиль, и вы строите автомобиль над этим.

Я всегда говорю, когда вы что-то разрабатываете, вам нужен крючок. Вам нужно что-то, что движет всем остальным. В нем должна быть иерархия дисциплины. В этом автомобиле это действительно графическое изображение окна. Визуально это очень сильная графика. Это дает машине некоторую визуальную длину. Мы установили, что эта графика будет основной частью общего стиля автомобиля. И на самом деле мы разработали автомобиль вокруг этого. Это действительно был процесс.

Почему вы выбрали стеклянную крышу?

Стеклянная крыша вступила в игру по двум причинам. Один из них, мы хотели, чтобы автомобиль выглядел современным и экзотическим, а стеклянные крыши, я думаю, выглядят экзотическими. Но также это преимущество пакета, потому что оно занимает меньше места, чем обычный люк на высоте около 25 или 30 миллиметров, поэтому мы получили это на высоте крыши. Это позволило нам снизить его немного больше, что всегда хорошо, с дизайнерской точки зрения. Да, мы могли бы разместить больше места внутри, но это Jag, у него должно быть такое чувство экзотической спортивности. На самом деле мы просто развились оттуда.

Как вы решили сформировать передний конец?

2011 Jaguar XJ

Это должно было быть очень смелым. Потому что люди, которые ездят на таких автомобилях, хотят, чтобы мир знал, что они управляют этим автомобилем. Они не сокращают фиалки, большинство из этих людей. Они, как правило, очень успешные люди, и у них много характера. Им нужна их машина с большим характером.

Какие части традиционного дизайна Jaguar вы сохранили?

Задние фонари были интересным упражнением. Мы поставили вертикальные лампы, потому что это было традиционно, для Jag, более старых. Итак, мы подобрали традиции, но мы как бы сделали еще один шаг вперед и запустили лампы сверху, что было очень весело.