Армия США начнет тестирование автономных транспортных средств на дорогах Мичигана - Легковые автомобили - 2019

Anonim

Армия США активно тестирует радиоволны ближнего радиуса действия, пытаясь оценить автономный контроль в военных транспортных средствах, сообщает The Detroit на этой неделе. Тестирование проходит вдоль 21-мильного участка Межгосударственного 69 в графствах Сент-Клер и Лапир, недалеко от Архангского автомобильного научно-исследовательского, конструкторского и инженерного центра (TARDEC) в Уоррене, штат Мичиган.

Вызывается специальная связь ближнего действия, система позволяет грузовикам в конвоите разговаривать друг с другом и с датчиками вдоль дороги. Система связывает местоположение, условия движения и скорость. В то время как TARDEC тестирует систему в течение нескольких лет, это знаменует собой первое испытание на дорогах общего пользования.

Мичиган - хорошее место для проведения этого теста, поскольку у него уже есть инфраструктура для подключенных автомобилей. Toyota недавно расширила свой подключенный автомобильный тест в штате, а запуск Faraday Future подал заявку на необходимые разрешения в начале этого месяца. Правительство штата также демонстрирует готовность делать ставки на подключенные и беспилотные автомобильные технологии, пропустив законопроект, разрешающий самозанятые автомобили в конце мая.

Действительно, те датчики, которые TARDEC использует для испытания, поставляются компанией MDOT, транспортным агентством штата. Другие датчики, которые армия не будет использовать для собственных испытаний, также развертываются во всей юго-восточной части штата.

Следует упомянуть, что система, по крайней мере, пока не собирается управлять этими автопоездами самостоятельно: «Детройт-Ньюс» описывает усилия как способ использования транспортными средствами конвоя «ослабить стоп-сигналы, предстоящие кривые на дороге, высоты моста, закрытие полосы и другие потенциальные препятствия ».

Тардек говорит, что реальный автономный контроль идет по дороге. Первоначально он включал бы ведущий грузовик, контролирующий скорость грузовиков позади него, и, возможно, расширился бы до других функций, поскольку были разработаны ошибки и перегибы.