Видео смертоносного автономного автокатастрофа Uber вызывает больше вопросов, чем ответов - Легковые автомобили - 2019

Anonim

Группа по борьбе с преступностью в полиции Tempe активно изучает
подробности этого инцидента, произошедшего 18 марта. Мы предоставим обновленную информацию о расследовании, как только она будет доступна. pic.twitter.com/2dVP72TziQ

- Полиция Темпе (@TempePolice) 21 марта 2018 года

Губернатор штата Аризона Дуг Дучей приостановил разрешение Убера, чтобы проверить свои самоходные автомобили на дорогах штата после аварии на прошлой неделе, в которой погиб пешеход.

В письме к генеральному директору Uber Даре Хосрошахи, Дуси сказал, что он нашел видеоролик об инциденте «тревожным и тревожным», добавив, что в качестве губернатора его главным приоритетом является общественная безопасность. Он сказал, что общественная безопасность также должна быть главным приоритетом для тех, кто использует технологию автономных автомобилей, но сказал, что фатальная авария была «неоспоримым невыполнением этого ожидания». Он закончил, сказав, что он поручил Аризонскому департаменту транспорта приостановить действие Самостоятельные тесты Убер в штате.

Убер уже поставил тормоза на своих экспериментальных автономных транспортных средствах в Фениксе, штат Аризона; Питтсбург, штат Пенсильвания; Торонто, Канаде и Сан-Франциско в течение неопределенного периода после смертельного столкновения 18 марта с участием одного из его прототипов и женщины в Темпе, штат Аризона.

Видеозапись, снятая бортовой камерой автомобиля и выпущенная полицейским отделом Темпе, вызывает больше вопросов, чем ответов. Между тем, компания, которая сделала датчики подобраны к прототипу, заявила, что она «сбита с толку» из-за аварии, а инсайдеры показали, что программа самообслуживания Uber не работает так, как ожидалось, даже до того, как инцидент впервые появился в заголовках.

Этот инцидент, вероятно, знаменует собой первую пешую смертность, связанную с автономным транспортным средством. Начальник полиции города рассказал «Хроника Сан-Франциско», что предварительное расследование предполагает, что Убер не виноват в аварии, хотя детали, которые постепенно стекаются из расследования, свидетельствуют о том, что он также не является безответственным.

Что случилось?

Согласно заявлению полицейского управления Tempe, 49-летняя Элейн Херцберг, которая была поражена, показывая ее велосипед, а затем умерла от ее травм, шла за пределами пешеходного перехода. По словам полиции, машина работала в режиме самообслуживания, но в то время автомобиль был за рулем. Автомобиль ехал со скоростью 40 миль в час в зоне 45 миль в час, когда он ударил Герцберга, и он не пытался тормозить или отклоняться. Национальный совет по безопасности на транспорте сказал в Twitter, что он планирует открыть расследование инцидента, отметив, что «еще впереди».

В кадре выделяются несколько важных деталей. Во-первых, это показывает, что Герцберг уже был хорошо в дороге, когда прототип ударил ее. Это противоречит предыдущим сообщениям о том, что она бросилась через дорогу в последнюю минуту. Это также поднимает вопрос о том, почему армада датчиков, в том числе и тех, которые видят ночью, не признавала пешехода и велосипеда на темной, но в то же время четкой улице.

Во-вторых, видео подтверждает, что оператор прототипа отводил глаза от дороги в течение нескольких секунд за раз в моменты, ведущие к краху. Мы не знаем, является ли это нарушением инструкций оператора Uber. Мы обратились к компании за разъяснениями, но пресс-секретарь отказался от комментариев.

Видео представляет собой наиболее важную информацию в ходе расследования. «Было бы очень ясно, что было бы трудно избежать этого столкновения в любом режиме (автономном или управляемом человеком), исходя из того, как она вышла из тени прямо в проезжую часть», - заключила Сильвия Мойр, начальник полиции Темпе. Но хотя прототип Убера, возможно, не был виноват, оператор за рулем мог в конечном итоге столкнуться с обвинениями.

Кто виноват?

«Я подозреваю, что, по-видимому, Убер, вероятно, не ошибается в этой аварии, - сказал Мойр. «Я не исключаю возможности подавать обвинения в отношении (резервного драйвера) в автомобиле Uber», - добавила она. Velodyne, компания в Сан-Хосе, которая сделала некоторые из датчиков, установленных на прототипе Uber, рисует другую картину. Компания сообщила Би-би-си, что она «сбита с толку» от аварии, и она все еще пытается понять, как это произошло. Он утверждает, что Лидар, который он продал, Убер должен был заметить Герцберга даже в условиях черной смородины.

«Наш Лидар прекрасно видит в темноте, а также видит в дневное время, производя миллионы точек информации. Тем не менее, вся остальная часть системы должна интерпретировать и использовать данные для принятия решений. Мы не знаем, как работает система принятия решений Uber », - пояснил Марта Холл, президент Velodyne Lidar. «Мы не считаем, что авария произошла из-за Лидара», - добавила она. Убер решил не давать ответа, пока расследование все еще продолжается.

Инсайдеры предполагают, что самозанятая автомобильная программа Убера начала болеть задолго до крушения. Обращаясь к The New York Times, они добавили, что компания изо всех сил пыталась выполнить свою задачу в рамках одного вмешательства человека каждые 13 миль. Чтобы добавить контекст, Waymo усредняет одно вмешательство человека каждые 5 600 миль. Чтобы усложнить этот вопрос, Убер недавно попросил своих самозанятых операторов самостоятельно проверять автомобили на дорогах общего пользования, а не сворачивать в командах. Некоторые сотрудники высказывали озабоченность по поводу безопасности, особенно из-за трудности с оповещением в течение долгих часов, проведенных за рулем.

Те же самые инсайдеры заявили, что генеральный директор Uber Дара Хосрошахи почти закрыла программу самообслуживания, когда он приехал в компанию в августе 2017 года. В конечном итоге он спас ее, потому что это важно для долгосрочных перспектив компании. Он должен был посетить программу в Аризоне этой весной, и сотрудники надеялись дать ему безаварийную поездку в прототипе, но он отменил поездку из-за планирования программ, не связанных с аварией.

Каков был ответ?

Наши сердца выходят в семью жертвы. Мы полностью сотрудничаем с @TempePolice и местными властями, когда они расследуют этот инцидент.

- Uber Comms (@Uber_Comms) 19 марта 2018 года

«Наши сердца выходят в семью жертвы. Мы полностью сотрудничаем с местными властями в их расследовании этого инцидента », - сказал пресс-секретарь Uber Digital Trends. Компания описала паузу в своей автономной программе транспортных средств как «стандартный ход». С момента написания тестирование не возобновилось.

Хосрошхахи в твиттере выразил соболезнования в связи с печальными новостями, отметив, что «мы думаем о семье жертвы, когда мы работаем с местными правоохранительными органами, чтобы понять, что произошло».

Энтони Фокс, который служил в качестве министра транспорта США при президенте Бараке Обаме, призвал уделять больше внимания самообслуживанию безопасности автомобиля в своем собственном заявлении:

«До сих пор так много известно о несчастном случае с водителем в Типе, что привело к гибели людей. Тем не менее, это призыв к тому, чтобы вся индустрия AV и правительство уделяли первоочередное внимание безопасности ».

Зал Velodyne's добавил: «Нам очень грустно, жаль и беспокоит будущее проекта, который призван спасти жизнь».

Что еще мы знаем?

В этом году в Аризоне произошло тревожное количество смертей от пешеходов. В докладе Ассоциации безопасности дорожного движения губернаторов, опубликованном 1 марта, говорилось, что в штате Аризона самый высокий уровень смертности пешеходов в стране, основанный на доступных данных с 2017 года.

Автономные автомобили от Uber работают в Аризоне с февраля 2017 года в рамках национальной серии испытаний самоходных автомобилей. К концу года компания планировала запустить коммерческое автосервисное автосервис в штате, хотя неясно, все ли в работе. Источники также утверждали, что Убер вошел в переговоры с Toyota, чтобы продать свои технологии самообслуживания. Опять же, мы не знаем, где заключена сделка.

USA Today сообщает, что оператор транспортного средства, 44-летний Рафаэла Васкес, служил почти четыре года в тюрьме в Аризоне в начале 2000-х годов за попытку вооруженного разбоя. Представитель Uber отказался комментировать документ об осуждении или политике найма компании, ссылаясь на активное расследование.

Обновлено 24 марта: Добавлены цитаты из Velodyne, и информация о проекте Uber почти отменяется.

Обновлено 26 марта: Добавлены подробности решения Аризоны о приостановлении тестирования самоходных автомобилей Uber в штате.