Автомобиль с электроприводом с ветровым электроприводом записывает записи в 3, 100-мильном дорожном тесте - Легковые Автомобили - 2019

Anonim

Это почти как немецкие авантюристы Дирк Гион, а Стефан Симмерер видел последние модели электромобилей и решил посмотреть, могут ли они выйти и заставить производителей чувствовать себя плохо. В движении, в котором будут зеленые поклонники аплодисментов и редукторы, плавно плачущие в состоянии мира, в австралийскую дикую природу только что развязали новый электрический автомобиль, приводимый в действие ветряной турбиной.

Автомобиль, известный как Wind Explorer, использует электрическую батарею, подобную тем, которые были найдены в большинстве современных электромобилей, таких как Chevy Volt и Nissan Leaf, но вместо необходимости подключать каждую ночь, Wind Explorer входит в стандартную комплектацию 20-футовая выдвижная бамбуковая мачта, в которой установлена ​​ветряная турбина для зарядки аккумулятора. «Ветер бегун» также может приводиться в действие или, возможно, более точно «тащиться» - кайт, предполагая, конечно, что есть достаточно ветра. В результате получается легкий электрический автомобиль весом до 500 фунтов и максимальная скорость составляет 55 миль в час, причем все они имеют нулевую эмиссию.

Чтобы проверить свой новый экомобиль, немцы отправились в Австралию, где они планировали водить (и отплывать) Wind Explorer из юго-западного австралийского города Олбани, возглавить восток на южном побережье и прибыть в Сидней на юго-восточном конце на континент к приветствиям горстки и изумленным взглядам большинства. Вся поездка заняла 18 дней, покрыла 3, 100 миль и установила горстку мировых рекордов, в том числе первый автомобиль с ветровым двигателем, который пересекал континент, самое длинное общее расстояние, покрытое ветровым транспортным средством на суше, и самый длинный расстояние, покрытое в течение 36 часов ветровым двигателем, а также несколько других в том же духе. Поездка по Австралии также знаменует собой первую почти бескратную поездку по континенту в транспортном средстве. Даже лошади, которые некоторые могут считать зелеными в некотором смысле, выделяют больше загрязнений от метана в их отходах, чем Wind Explorer.

Wind Explorer использует литий-ионную батарею мощностью 8 кВт, похожую на то, что большинство электромобилей упаковывают; разница заключается в способе зарядки аккумулятора. Хотя у него есть вилка для зарядки аккумулятора от электросети, реальным фокусом Wind Explorer является ветряная турбина. Когда автомобиль нуждается в зарядке, водители поднимают 20-футовую складную мачту, размещенную в специальном отсеке, который проходит между водителем и пассажирским сиденьем, и турбина начинает заряжать аккумулятор. После полной зарядки автомобиль усреднил около 250 миль, прежде чем его нужно будет зарядить.

Точный период времени, необходимый для подзарядки аккумулятора с использованием ветряной турбины, зависит от условий, но из сетки он обычно перезаряжается со скоростью 20 процентов в час при максимальном входе.

Естественно, что с любым объектом, зависящим от ветра, есть недостаток, который может дойти до точки, когда нет простого бриза. Природа может быть жестокой и непостоянной любовницей, поэтому, чтобы сохранить ту мощь, дуэт ожидал возвращения ветра, а затем использовал массивный змей, чтобы привести в действие автомобиль. На открытых равнинах австралийского побережья с ветром, дующим с океана, Wind Explorer достигла скорости около 50 миль в час. Разумеется, есть, конечно, еще одна причина использовать кайт, чтобы вывести автомобиль за пределы просто экономии энергии. Похоже, это было бы весело.

Сам автомобиль был разработан компанией Gion и Simmerer с помощью Evonik Industries AG, который поставлял материалы, в том числе литий-ионный аккумулятор. Wind Explorer построена из сэндвич-технологии из углеродного волокна, которая использует слои пены для укрепления материала при сохранении веса. Он также использует шины с низким коэффициентом трения и специально разработанную аэродинамическую форму. Автомобиль двухместный с задним приводом.

Несмотря на то, что автомобиль был испытан и доказал свою эффективность, не ожидайте, что в ближайшее время вы увидите Wind Explorer в автомобильных партиях. Модель, используемая для проверки концепции, была ранним прототипом, который был сделан вручную в течение шести месяцев, а также тот факт, что 440-килограммовый автомобиль не будет хорошо разбираться в тестах безопасности при авариях. Фактически, если водитель был задним концом другого автомобиля, они могут пострадать от небольшого случая смерти, поскольку легкий автомобиль распадается. Испытание, однако, доказывает, что концепция электрического автомобиля, работающего на ветряной турбине, возможна, что должно привести к большему тестированию в ближайшие месяцы и годы.